Правовое регулирование - автоперевозки

При частичном удовлетворении или отклонении претензии автотранспортное предприятие или организация должны указать в уведомлении об этом мотивы принятого решения и возвратить заявителю приложенные к претензии документы.

В случае удовлетворения претензии в полной сумме приложенные документы не возвращаются.

Указанные иски предъявляются в соответствии с установленной подведомственностью или подсудностью в арбитраж или в суд по месту нахождения автотранспортного предприятия или организации, к которым была предъявлена претензия, в двухмесячный срок со дня получения ответа автотранспортного предприятия или организации или со дня истечения срока, установленного для ответа.

При исчислении сроков на предъявление претензий и исков должно быть принято во внимание время, необходимое на доставку документов органами связи.

Иски автотранспортных предприятий и организаций к грузоотправителям, грузополучателям и пассажирам, могут быть предъявлены в соответствии с подведомственностью или подсудностью в арбитраж или в суд в течение 6 месяцев. На сегодняшний день на признанную сумму претензии или на сумму, выплачиваемую по решениям судебных органов, автотранспортное предприятие или организация выплачивает 3 процента годовых. Проценты начисляются по день перечисления или уплаты денег, начиная со дня предъявления претензии. В таком же размере уплачивают проценты грузоотправители и грузополучатели по предъявленным к ним автотранспортным предприятием или организацией письменных требований об уплате соответствующих сумм по день уплаты. По претензиям и искам о штрафах проценты не начисляются.

При международной автомобильной перевозке груза рассмотрение споров, вытекающих из нее, производится в соответствии с условиями Конвенции КДПГ, о которой нами было рассказано выше. Конвенция определяет, что срок исковой давности для требований, вытекающих из перевозки, подпадающей под действие Конвенции КДПГ, устанавливается в один год. Однако, в случае умышленных неправомерных действий или такого ненадлежащего исполнения обязательств, которое согласно закону, применяемому судом, рассматривающим дело, приравнивается к умышленным неправомерным действиям, срок исковой давности устанавливается в три года. Течение срока исковой давности начинается:
А) в случае частичной утраты груза, повреждения его или просрочки в доставке, - со дня сдачи груза;
В) в случае утраты всего груза – с тридцатого дня по истечении согласованного срока доставки, или, если таковой не был согласован, с шестидесятого дня после принятия груза перевозчиком к перевозке;
С) во всех прочих случаях – по истечении трехмесячного срока со дня заключения договора перевозки.

День, когда начинается истечение срока исковой давности, в срок исковой давности не засчитывается.

Предъявление претензии в письменной форме приостанавливает течение срока исковой давности до того дня, когда перевозчик в письменной форме отклонил претензию и вернул приложенные к ней документы. В случае частичного признание претензии течение срока исковой давности возобновляется только в отношении той части претензии, которая остается в споре. Бремя доказательства получения претензии или ответа на нее, а также возвращения документов, лежит на той стороне, которая ссылается на эти факты. Течение срока исковой давности не приостанавливается вследствие предъявления дальнейших претензий на том же основании.

Касаясь автомобильных перевозок грузов, необходимо коротко рассмотреть вопросы страхования в международных автомобильных перевозках, т.к. в современных условиях оно стало играть очень большую роль.

По договору страхования страховщик (страховая компания) обязуется за оговоренную плату (страховую премию) при наступлении страхового случая возместить ущерб страхователю или третьему лицу, в пользу которого заключен договор страхования. При перевозках грузов в международном автомобильном сообщении применяется несколько видов страхования. Основным видом страхования является страхование гражданской ответственности владельцев средств транспорта за вред, причиненный третьим лицам. Во многих странах этот вид страхования является обязательным. Согласно международным требованиям, транспортные средства должны иметь страхование гражданской ответственности владельцев транспортных средств (так называемая «зеленая карта»).

Другим видом страхования является страхование ответственности перевозчика за недоставку, порчу, утрата груза, т.н. «CMR-страхование».

Этот вид страхования покрывает риски, связанные с неисполнением или некачественным исполнением перевозчиком своих обязательств по договору перевозки:
- повреждение или гибель груза;
- ответственность за просрочку в доставке;
- ответственность за выдачу лицу, не имеющему полномочий на получение груза.

 

Этот вид страхования применяется в рамках Конвенции о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ) 1956 года.

Существуют также дополнительные виды страхования – страхование таможенных рисков, ответственность перед третьими лицами в случае причинения вреда самим грузом, страхование самих транспортных средств.

Краткий анализ существующего законодательства показал сложность института перевозки и очевидность того, что существуют пробелы в правовом регулировании этого вида деятельности. В настоящее время разрабатывается экономико-правовая концепция развития транспортной деятельности. В рамках этого, во втором чтении рассматривается закон «Об основах транспортной деятельности», который будет являться основой для формирования транспортного законодательства. Таким образом, как субъекты хозяйствования, занимающиеся транспортной деятельностью, так и потребители транспортных услуг, скоро будут иметь законодательную базу, закрепляющую принципиальные положения функционирования национального транспортного комплекса и его интеграцию в международную транспортную систему.

 

Назад

Полезная информация:

• Правовое регулирование международных автомобильных перевозок грузов

Услуги:

• продажа автокран маз
• продажа маз
• продажа прицепов маз